市場短評：中國汽車業(yè)逐步取得競爭優(yōu)勢
文章來源：通和投研發(fā)布時間：2024-06-12
5月28日，比亞迪第五代DM技術發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術實現(xiàn)發(fā)動機熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L和綜合續(xù)航2100公里。第五代DM采用了以電為主的動力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動機實現(xiàn)了46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%。為了獲得更好的能耗，第五代熱管理架構(gòu)從原來的各系統(tǒng)獨立，提升到了整體架構(gòu)。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協(xié)同運轉(zhuǎn)確保能耗更低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%。汽車產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟中占據(jù)著極其重要的地位，不僅是國家經(jīng)濟的支柱，也是技術進步、就業(yè)和全球競爭力的重要體現(xiàn)。最近幾年，我國汽車產(chǎn)業(yè)抓住了油車向新能源車的產(chǎn)業(yè)升級機會，新能源車開始取得競爭優(yōu)勢出口量大幅增長。以比亞迪為代表的眾多中國新能源汽車品牌在國內(nèi)激烈的競爭環(huán)境中不斷迭代，不僅技術上不斷突破，更是依靠完整高效的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢取得極致的性價比優(yōu)勢。雖然在自動駕駛方面和特斯拉還有一定差距，但我們歡迎特斯拉的開放態(tài)度決定了在“鲇魚效應”下，我們一定也會在自動駕駛方面取得更快的進步。相反傳統(tǒng)的汽車強國尤其是美國和歐洲面對競爭開始更多的采用非市場化的手段阻斷競爭。美國對中國新能源車加征100%的關稅，歐洲也在嘗試對中國的新能源車進行發(fā)補貼調(diào)查。逼迫一直堅信市場經(jīng)濟的歐美開始采用非市場經(jīng)濟的手段來阻斷競爭說明中國的汽車產(chǎn)業(yè)正逐步取得競爭優(yōu)勢，而且歷史證明回避競爭的貿(mào)易保護只能更快的喪失競爭力！